Den CMR-Frachtbrief ausfüllen, Feld für Feld.
Der CMR-Frachtbrief begleitet die Ladung im grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr. Hier steht, was in jedes Feld gehört, welche Felder am häufigsten leer bleiben und was beim Laden vermerkt werden sollte.
Wofür der Frachtbrief da ist
Das CMR-Übereinkommen regelt den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr. Der Frachtbrief ist der Nachweis dieses Vertrags und des Zustands, in dem die Ladung übergeben wurde.
Artikel 5 des Übereinkommens sieht drei Originalausfertigungen vor, unterzeichnet von Absender und Frachtführer: die erste für den Absender, die zweite begleitet das Gut, die dritte behält der Frachtführer. Viele Formulare haben eine vierte Ausfertigung für die eigenen Unterlagen.
Artikel 6 Absatz 1 nennt, was immer angegeben werden muss, Absatz 2, was gegebenenfalls angegeben werden muss, etwa eine Nachnahme oder eine vereinbarte Lieferfrist. Bei jedem Feld unten steht, was davon gilt; der Rest ist ergänzend. Die Angabe, dass die Beförderung dem Übereinkommen unterliegt, ist ebenfalls Pflicht und auf den meisten Formularen vorgedruckt.
Die Beteiligten und die Strecke: Feld 1 bis 5
1. Absender
Name, Anschrift und Land des Versenders. Pflicht. Das ist der Auftraggeber im Vertrag, nicht immer die Adresse, an der geladen wird.
2. Empfänger
Name, Anschrift und Land des Empfängers. Pflicht. Hier gehört hin, wer das Gut erhalten soll, nicht der Frachtführer oder ein Vermittler.
3. Auslieferungsort des Gutes
Ort und Land der Ablieferung. Pflicht. Eine vollständige Adresse vermeidet Streit, wenn die Entladeadresse von der in Feld 2 abweicht.
4. Ort und Tag der Übernahme des Gutes
Wo und wann der Frachtführer das Gut übernimmt: Ladeadresse und Ladedatum. Pflicht.
5. Beigefügte Dokumente
Dokumente, die dem Frachtführer übergeben werden, etwa Packliste, Handelsrechnung oder Zollpapiere. Nur wenn wirklich etwas beiliegt, dann aber Pflicht.
Das Gut: Feld 6 bis 12
Diese Felder stehen pro Warenzeile nebeneinander. Bei mehreren Warenarten bekommt jede Art eine eigene Zeile.
6. Kennzeichen und Nummern
Was zur Erkennung auf den Packstücken steht: Zeichen, Nummern, eine Referenz oder die Plombennummer. Pflicht.
7. Anzahl der Packstücke
Die Zahl der Paletten, Kartons oder anderen Einheiten. Pflicht, und die Zahl, die beim Laden gezählt wird.
8. Art der Verpackung
Palette, Karton, Kiste, Sack, lose. Pflicht.
9. Bezeichnung des Gutes
Eine übliche Bezeichnung der Ladung. Pflicht. Bei Gefahrgut gehören hierher die übliche Benennung mit Klasse und UN-Nummer; beides gehört immer zusammen.
10. Statistiknummer
Eine Warennummer für die Statistik, wenn der Absender sie angibt. Oft leer.
11. Bruttogewicht in kg
Das Gesamtgewicht einschließlich Verpackung. Pflicht, oder eine andere Mengenangabe.
12. Umfang in m³
Das Volumen, wenn es für die Fracht oder die Auslastung zählt.
Anweisungen und Vereinbarungen: Feld 13 bis 20
In diesem Teil weichen Formulare verschiedener Druckereien manchmal ab, vor allem bei Feld 13 bis 15. Maßgeblich sind die Überschriften auf Ihrem eigenen Formular.
13. Anweisungen des Absenders
Die Anweisungen, die für die Zoll- und sonstige amtliche Behandlung nötig sind; Pflicht, sobald es solche Formalitäten gibt. Dazu Anweisungen für unterwegs, etwa eine Temperatur oder ein Zeitfenster bei der Ablieferung.
14. Frachtzahlungsanweisungen
Wer die Fracht bezahlt: frei (der Absender) oder unfrei (der Empfänger). Übernimmt der Absender Kosten, gehört das nach Artikel 6 Absatz 2 in den Frachtbrief.
15. Nachnahme
Ein Betrag, der bei Ablieferung eingezogen werden soll. Meist leer; gibt es eine Nachnahme, Pflicht.
16. Frachtführer
Name, Anschrift und Land des Frachtführers. Pflicht. Ein Stempel allein ist nicht immer lesbar; die vollständige Anschrift sollte dastehen.
17. Nachfolgende Frachtführer
Wenn ein anderer Frachtführer einen Teil der Strecke fährt, etwa ein Subunternehmer: Name und Anschrift.
18. Vorbehalte und Bemerkungen der Frachtführer
Was beim Laden auffällt: beschädigte Verpackung, eine andere Anzahl Packstücke, nasse oder verrutschte Ladung. Warum dieses Feld zählt, steht weiter unten.
19. Besondere Vereinbarungen
Vereinbarungen zwischen Absender und Frachtführer, die auf den Frachtbrief gehören. Eine vereinbarte Lieferfrist muss nach Artikel 6 Absatz 2 darauf stehen.
20. Zu zahlen vom
Fracht, Zuschläge, Zölle und andere Kosten, und wer sie trägt: Absender oder Empfänger. Pflicht: Artikel 6 Absatz 1 nennt die Beförderungskosten. In der Praxis bleibt das Feld trotzdem oft leer, weil den Frachtbrief auch liest, wer den Preis nicht kennen muss. Das ist eine Gewohnheit, keine Ausnahme im Übereinkommen.
Unterschreiben: Feld 21 bis 24
21. Ausgefertigt in ... am ...
Ort und Datum der Ausstellung. Pflicht, und zwar beides: ein Datum ohne Ort ist ein halb leeres Feld.
22. Unterschrift und Stempel des Absenders
Beim Laden, durch den Absender oder in dessen Auftrag.
23. Unterschrift und Stempel des Frachtführers
Beim Laden, durch die Person am Steuer im Namen des Frachtführers.
24. Gut empfangen
Bei Ablieferung: Ort, Datum, Unterschrift und Stempel des Empfängers. Ein Vorbehalt des Empfängers gehört ebenfalls hierher.
Viele Formulare haben darunter weitere Felder, unter anderem für das Kennzeichen. Trajenda druckt das Kennzeichen von Lkw und Auflieger in Feld 25.
Feld 18 ist kein Feld für die Form
Artikel 8 verlangt vom Frachtführer bei der Übernahme, die Anzahl der Packstücke, ihre Zeichen und Nummern sowie den äußeren Zustand von Gut und Verpackung zu überprüfen. Was nicht stimmt, gehört mit Begründung als Vorbehalt in den Frachtbrief.
Artikel 9 Absatz 2 sagt, was gilt, wenn das unterbleibt: Ohne begründeten Vorbehalt wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet, dass Gut und Verpackung in gutem Zustand waren und Anzahl, Zeichen und Nummern stimmten. Ein leeres Feld 18 ist also kein neutrales Feld.
- Schreiben Sie auf, was zu sehen ist, nicht was Sie vermuten: „2 Paletten Folie gerissen, ein Karton nass“ statt „Schaden“.
- Notieren Sie die gezählte Anzahl, wenn sie von Feld 7 abweicht.
- Ein Vorbehalt, den der Absender nicht unterschreibt, steht trotzdem da; das zählt nur anders. Tragen Sie den Vorbehalt also immer ein.
Die Felder, die am häufigsten leer bleiben
- Feld 21: ein Datum, aber kein Ort.
- Feld 16: nur ein Name oder ein Stempel, ohne vollständige Anschrift.
- Feld 9 bei Gefahrgut: eine Klasse ohne UN-Nummer, oder umgekehrt.
- Feld 18: leer, obwohl beim Laden etwas auffiel und es nur in einer Chatnachricht stand.
- Feld 4: die Ladeadresse ohne Datum, weil der Frachtbrief schon am Vortag ausgefüllt wurde.
Wie Trajenda den Frachtbrief füllt
In Trajenda drucken Sie den CMR-Frachtbrief aus der Tour, in fünfzehn Sprachen. Die Felder kommen aus dem, was schon in der Tour steht: Absender und Empfänger, Lade- und Entladeadresse mit Datum, die Ladung pro Stopp, der Frachtführer aus Ihren Firmendaten, das Kennzeichen aus dem verknüpften Fahrzeug.
Fehlt eine Angabe, die dazugehört, etwa der Ort in Feld 21 oder die UN-Nummer bei Gefahrgut, zeigt Trajenda vor dem Drucken, welches Feld es ist und wo Sie es eintragen. Feld 18 kommt aus dem, was beim Laden in der App mit „Ich sehe etwas“ festgehalten wird, und zwar im Wortlaut der Eingabe beim Laden; die Disposition tippt es nicht ab.
Was Trajenda nicht ist: ein e-CMR. Der Papierfrachtbrief bleibt nötig, und die Unterschriften in Feld 22 bis 24 kommen auf Papier. Der Abliefernachweis, den der Empfänger auf dem Telefon in der Fahrer-App unterschreibt, ist ein eigenes Dokument neben dem Frachtbrief.
Keine Rechtsberatung
Dieser Ratgeber erklärt, was auf dem Formular steht und was das Übereinkommen dazu sagt. Das ist keine Rechtsberatung. Bei einem Schaden oder Streit fragen Sie Ihre Versicherung oder eine Anwaltskanzlei.
Nie wieder einen Frachtbrief abtippen.
Planen Sie eine Tour in Trajenda und drucken Sie den Frachtbrief. Was fehlt, sehen Sie vor dem Drucken.