Cum completezi scrisoarea de trăsură CMR, rubrică cu rubrică.
Scrisoarea de trăsură CMR însoțește marfa în transportul rutier internațional. Mai jos: ce se scrie în fiecare rubrică, care rubrici rămân cel mai des goale și ce trebuie să noteze șoferul la încărcare.
La ce folosește scrisoarea de trăsură
Convenția CMR reglementează contractul de transport internațional de mărfuri pe șosea. Scrisoarea de trăsură este dovada acestui contract și a stării în care marfa a fost predată transportatorului.
Art. 5 din convenție prevede trei exemplare originale, semnate de expeditor și de transportator: primul pentru expeditor, al doilea însoțește marfa, al treilea rămâne la transportator. Multe formulare au și un al patrulea exemplar pentru evidența proprie.
Art. 6 alin. 1 enumeră ce trebuie să apară întotdeauna, art. 6 alin. 2 ce trebuie să apară dacă este cazul, de exemplu o rambursare sau un termen de livrare convenit. La fiecare rubrică de mai jos scrie care dintre cele două se aplică; restul este suplimentar. Mențiunea că transportul este supus convenției, tot obligatorie, este pretipărită pe majoritatea formularelor.
Părțile și traseul: rubricile 1-5
1. Expeditor
Numele, adresa și țara părții care trimite marfa. Obligatoriu. Este clientul din contract, nu întotdeauna adresa unde se încarcă.
2. Destinatar
Numele, adresa și țara destinatarului. Obligatoriu. Treci partea care trebuie să primească marfa, nu transportatorul sau un intermediar.
3. Locul de livrare a mărfii
Localitatea și țara unde se livrează marfa. Obligatoriu. O adresă completă evită discuțiile când adresa de descărcare diferă de cea din rubrica 2.
4. Locul și data preluării mărfii
Unde și când preia transportatorul marfa: adresa și data încărcării. Obligatoriu.
5. Documente anexate
Documente predate transportatorului, cum ar fi lista de colete, factura comercială sau actele vamale. Doar dacă este anexat ceva cu adevărat, și atunci obligatoriu.
Marfa: rubricile 6-12
Aceste rubrici stau pe același rând pentru fiecare poziție de marfă. La mai multe tipuri de încărcătură, fiecare tip primește un rând separat.
6. Mărci și numere
Ce scrie pe colete ca să poată fi recunoscute: mărci, numere, o referință sau numărul sigiliului. Obligatoriu.
7. Număr de colete
Numărul de paleți, cutii sau alte unități. Obligatoriu, și este numărul pe care șoferul îl numără la încărcare.
8. Mod de ambalare
Palet, cutie, ladă, sac, vrac. Obligatoriu.
9. Natura mărfii
O descriere uzuală a încărcăturii. Obligatoriu. La mărfurile periculoase se trece aici denumirea uzuală cu clasa și numărul ONU; cele două merg întotdeauna împreună.
10. Număr statistic
Un cod de marfă pentru statistică, dacă expeditorul îl comunică. Deseori gol.
11. Greutate brută în kg
Greutatea totală, inclusiv ambalajul. Obligatoriu, sau altă indicare a cantității.
12. Volum în m³
Volumul, dacă are importanță pentru navlu sau pentru gradul de încărcare.
Instrucțiuni și înțelegeri: rubricile 13-20
În această parte formularele de la tipografii diferite diferă uneori, mai ales la rubricile 13-15. Ține-te de titlurile de pe formularul tău.
13. Instrucțiunile expeditorului
Dacă există formalități vamale sau de alt fel, obligatoriu: instrucțiunile pentru ele. Pe lângă asta, instrucțiuni pentru drum, de exemplu o temperatură sau un interval orar de livrare.
14. Instrucțiuni privind plata transportului
Cine plătește navlul: franco (expeditorul) sau nefranco (destinatarul). Dacă expeditorul preia costuri pe cheltuiala proprie, conform art. 6 alin. 2 trebuie să apară pe scrisoare.
15. Rambursare
O sumă de încasat la livrare. De obicei goală; dacă există rambursare, obligatoriu.
16. Transportator
Numele, adresa și țara transportatorului. Obligatoriu. O ștampilă singură nu este întotdeauna lizibilă; asigură-te că adresa apare completă.
17. Transportatori succesivi
Dacă alt transportator parcurge o parte din traseu, de exemplu un subcontractor: nume și adresă.
18. Rezerve și observații ale transportatorului
Ce vede șoferul la încărcare: ambalaj deteriorat, alt număr de colete, marfă udă sau deplasată. Mai jos afli de ce contează această rubrică.
19. Convenții speciale
Înțelegeri între expeditor și transportator care trebuie să apară pe scrisoare. Un termen de livrare convenit trebuie să apară aici conform art. 6 alin. 2.
20. De plătit de
Navlu, suplimente, taxe vamale și alte costuri, și cine le plătește: expeditorul sau destinatarul. Obligatoriu: art. 6 alin. 1 menționează costurile transportului. În practică rubrica rămâne totuși des goală, pentru că scrisoarea este citită și de oameni care nu trebuie să cunoască prețul. Este un obicei, nu o excepție din convenție.
Semnăturile: rubricile 21-24
21. Întocmit la ... data ...
Locul și data întocmirii scrisorii. Obligatoriu, și amândouă: o dată fără loc este o rubrică pe jumătate goală.
22. Semnătura și ștampila expeditorului
La încărcare, de către expeditor sau în numele expeditorului.
23. Semnătura și ștampila transportatorului
La încărcare, de către șofer, în numele transportatorului.
24. Marfă primită
La livrare: locul, data, semnătura și ștampila destinatarului. Tot aici intră o eventuală rezervă a destinatarului.
Multe formulare au dedesubt și alte rubrici, printre altele pentru numărul de înmatriculare. Trajenda tipărește numărul de înmatriculare al camionului și al semiremorcii în rubrica 25.
Rubrica 18 nu este de formă
Art. 8 cere transportatorului, la preluarea mărfii, să verifice numărul de colete, mărcile și numerele lor, precum și starea aparentă a mărfii și a ambalajului. Ce nu corespunde se trece pe scrisoare ca rezervă, cu motivul.
Art. 9 alin. 2 spune ce se întâmplă dacă lipsește: fără rezervă motivată se prezumă, până la proba contrară, că marfa și ambalajul erau în stare bună, iar numărul de colete, mărcile și numerele corespundeau. O rubrică 18 goală nu este deci o rubrică neutră.
- Scrie ce vezi, nu ce crezi: "2 paleți cu folie ruptă, o cutie udă" în loc de "avarie".
- Notează numărul pe care îl numeri, dacă diferă de rubrica 7.
- O rezervă pe care expeditorul nu o semnează rămâne totuși pe scrisoare; contează doar altfel. De aceea scrie-o mereu.
Rubricile care rămân cel mai des goale
- Rubrica 21: există o dată, dar nu și locul.
- Rubrica 16: doar un nume sau o ștampilă, fără adresa completă.
- Rubrica 9 la mărfuri periculoase: o clasă fără număr ONU sau invers.
- Rubrica 18: goală, deși șoferul vede ceva la încărcare și pomenește doar într-un mesaj pe telefon.
- Rubrica 4: adresa de încărcare fără dată, pentru că scrisoarea a fost completată cu o zi înainte.
Cum completează Trajenda scrisoarea de trăsură
În Trajenda tipărești scrisoarea de trăsură CMR direct din cursă, în cincisprezece limbi. Rubricile vin din ce există deja în cursă: expeditorul și destinatarul, adresa de încărcare și de descărcare cu data, marfa pe fiecare oprire, transportatorul din datele firmei tale, numărul de înmatriculare din vehiculul alocat.
Dacă lipsește o informație care trebuie să apară, de exemplu locul din rubrica 21 sau numărul ONU la mărfuri periculoase, Trajenda îți spune înainte de tipărire care rubrică este și unde o completezi. Rubrica 18 vine din ce notează șoferul în aplicație la încărcare cu "Văd o problemă", cu cuvintele șoferului; dispecerul nu le retranscrie.
Ce nu este Trajenda: nu este un e-CMR. Scrisoarea de trăsură pe hârtie rămâne necesară, iar semnăturile din rubricile 22-24 se pun pe hârtie. Dovada de livrare pe care destinatarul o semnează pe telefonul șoferului este un document separat, alături de scrisoarea de trăsură.
Nu este consultanță juridică
Acest ghid explică ce scrie pe formular și ce spune convenția despre asta. Nu este consultanță juridică. În caz de pagubă sau de litigiu, întreabă asigurătorul tău sau un jurist.
Gata cu retranscrierea scrisorilor de trăsură.
Planifică o cursă în Trajenda și tipărește scrisoarea de trăsură. Ce lipsește îți este arătat înainte de tipărire.