Wszystko, co robi Trajenda, część po części.
Dla każdej części: co dla Ciebie rozwiązuje, kto z niej korzysta, gdzie jest w aplikacji i czego nie robi. Wszystko na tej stronie działa już dziś.
Tablica planowania
Cały dzień na jednym ekranie, bez przepisywania.
W Trajendzie trasa to marszruta: załadunek i rozładunek, z tyloma przystankami, ile trzeba. Wpisujesz ją raz, a potem wszyscy pracują na tej samej trasie - kierowca, Twój klient, a później faktura.
- Kto z tego korzysta
- Spedytor
- Gdzie w aplikacji
- Trasy, Tablica, Mapa, Lokalizacje i Szablony - na komputerze, a także na telefonie
Tworzenie trasy
Wiele przystanków
Załadunek i rozładunek w jednej trasie, każdy adres z własnym oknem czasowym, ładunkiem i numerem referencyjnym. Wybierasz zapisaną lokalizację i jej stałe wskazówki przechodzą razem z nią - nikt nie musi co tydzień wysyłać kodu bramy od nowa.
Wklej zlecenie
Kopiujesz tekst zlecenia transportowego z e-maila i wklejasz go do formularza trasy. Co w tekście jest jasne, zostaje wypełnione; co niejasne, zostaje puste. Aplikacja nigdy nie zgaduje.
Szablony i duplikowanie
Większość ładunków to co tydzień ta sama trasa. Duplikowanie kopiuje całą marszrutę; numer referencyjny i cena zostają puste, bo należą do tego jednego zlecenia.
Zacznij od tego, co masz
Planowanie, klienci, lokalizacje albo pojazdy: wklej z Excela lub wczytaj plik CSV, także z nagłówkami kolumn po niemiecku czy polsku. Najpierw widzisz podgląd; klient, adres lub pojazd, który już istnieje, jest pomijany, a nie nadpisywany. Stawek celowo się nie wczytuje.
Nadzór nad dniem
Tablica planowania
Jeden dzień, jedna kolumna na kierowcę, a po lewej to, czego jeszcze nikt nie ma. Każde przeciągnięcie zapisuje się od razu. Na telefonie wszystko jest pod sobą, a kierowcę wybierasz z listy.
Uwaga na górze
Spóźnienie, brak kierowcy, za długi postój, dłuższa cisza, otwarte zgłoszenie od kierowcy: najpierw to, co idzie źle, potem reszta.
Mapa z przewidywanym przyjazdem
Gdzie są ciężarówki kierowców, którzy udostępniają lokalizację, z przewidywanym przyjazdem na każdy przystanek. Szacunek w linii prostej, nie wyliczenie po drodze: dobry dla okna godzinnego, nie dla faktury.
Alert o przyjeździe
Włączasz go dla wybranej lokalizacji: gdy ciężarówka jest bliżej niż 300 metrów, dostajesz alert. Status się przez to nie zmienia - zmienia go tylko kierowca.
Szukanie we wszystkim
Po numerze referencyjnym, kliencie, rejestracji, celu, kierowcy lub dacie. Jeśli wyników jest więcej, niż się mieści, widać to - dzięki temu nie dodasz klienta drugi raz w przekonaniu, że go brakuje.
Gdy coś się zmienia
Anulowanie z powodem
Kto anuluje - klient, Ty czy siła wyższa - i dlaczego. Trasa zostaje, ze wszystkim, co już zapisano w drodze, więc nadal możesz ją zafakturować.
Kosz i dziennik
Usuniętą trasę można przywrócić. Przy każdej zmianie zapisuje się, kto i kiedy ją wprowadza.
Czego jeszcze brakuje
Jedna lista pustych pól, które później coś zablokują: klient bez numeru VAT nie dostanie e-faktury, klient bez stawki za kilometr zostawia trasy bez ceny.
Wydruk karty trasy
Dla każdego, kto chce mieć trasę także na papierze w kabinie.
Czego ta część nie robi
- Brak planowania tras z czasami jazdy: kierowca nawiguje własną aplikacją z mapami.
- Brak automatycznego przydziału tras: kto co wiezie, decydujesz Ty.
Aplikacja kierowcy
Kierowca klika, Ty wiesz - bez telefonu.
Kierowca otwiera trasę na własnym telefonie, we własnym języku. Widzi jeden przystanek naraz, z dużymi przyciskami, a każde kliknięcie zapisuje godzinę. Pisać prawie nic nie trzeba.
- Kto z tego korzysta
- Kierowca
- Gdzie w aplikacji
- Na własnym telefonie, w przeglądarce lub z ekranu głównego: trasy, czat i Mój tydzień
Ekran kierowcy
Jeden przystanek naraz
Numer referencyjny klienta, adres, osoba kontaktowa z przyciskiem połączenia i stałe wskazówki dla tego miejsca. Tylko te przyciski, które mają sens w danej chwili.
Nawigacja własną aplikacją
Jeden przycisk otwiera adres w Google Maps, Waze lub innej aplikacji z mapami na telefonie. Jeśli nic nie działa, przycisk kopiuje adres.
Złe kliknięcie
Dwa kliknięcia cofają status. Dostajesz alert, więc godzina nigdy nie zmienia się po cichu.
Na ekranie głównym
Bez sklepu z aplikacjami: Trajendę dodaje się do ekranu głównego z przeglądarki. Wtedy trasy otwierają się jednym kliknięciem i przychodzą powiadomienia.
Co jeszcze się zapisuje
Zmiana i licznik
Początek i koniec zmiany, ze stanem licznika. Nieobecność lub chorobę kierowca może też zgłosić samodzielnie w aplikacji.
Kontrola przed wyjazdem
Obejście pojazdu przed wyjazdem, ze zdjęciem każdej usterki. Usterka trafia do Ciebie, a jednym przyciskiem do warsztatu.
Koszty i paragony
Opłaty drogowe, paliwo, prom, parking - ze zdjęciem paragonu, przy trasie, do której należą. To, co można refakturować, dodajesz później do faktury.
Skanowanie kodów
Na Androidzie z Chrome kod kreskowy lub QR skanuje się aparatem.
Kontakt z biurem
Czat, który tłumaczy
Wiadomości są tłumaczone w obie strony. Częste zwroty są gotowe, więc odpowiedź to jedno kliknięcie.
Wiadomości głosowe
Nagrywanie i odtwarzanie, dla każdego, kto w drodze woli nie pisać.
Powiadomienia na telefonie
Gdy coś wysyłasz, na telefon przychodzi powiadomienie - po włączeniu powiadomień.
Własny tydzień
Godziny, kilometry i trasy z tygodnia, oraz własne dane do pobrania.
Lokalizacja: tylko po udostępnieniu
Zgoda każdego kierowcy
Domyślnie wyłączona. Jeden przycisk „Zatrzymaj udostępnianie” wyłącza ją znowu, bez skutków dla trasy. Tylko w czasie zmiany.
Przechowywana krótko
Punkty lokalizacji są domyślnie usuwane po 30 dniach; do ustawienia od 7 do 30.
Bez statusu z lokalizacji
Trajenda nigdy sama nie ustawia „na miejscu” na podstawie pozycji i nigdy nie wylicza prędkości ani stylu jazdy. To klika tylko kierowca.
Czego ta część nie robi
- Nie ma aplikacji w sklepie z aplikacjami. Aplikacja webowa nie przekazuje lokalizacji, gdy telefon jest zablokowany.
- Wiadomości głosowe nie są zamieniane na tekst.
List przewozowy i dowody
Dowód, który jest na miejscu, gdy klient dzwoni po miesiącach.
To, co dzieje się przy rampie, inaczej przepada. Kierowca zapisuje to jednym lub dwoma kliknięciami, z godziną i miejscem. Zostaje to przy trasie - i tam, gdzie trzeba, na dokumencie, który podpisuje odbiorca.
- Kto z tego korzysta
- Kierowca i odbiorca
- Gdzie w aplikacji
- Kierowca zapisuje to w aplikacji; list przewozowy, potwierdzenie dostawy i zdjęcia znajdziesz przy trasie
Dokumenty
List przewozowy CMR
Wypełniany z trasy, wzór IRU z obowiązkowymi polami z artykułu 6, w języku odbiorcy - piętnaście języków. Do wydruku lub zapisania jako PDF.
Zastrzeżenie w polu 18
To, co kierowca zgłasza przy załadunku, pojawia się jako zastrzeżenie na liście przewozowym. Jeśli to pole zostaje puste, towar uznaje się za przyjęty w dobrym stanie.
Potwierdzenie dostawy
Odbiorca podpisuje na telefonie kierowcy, z nazwiskiem, godziną i miejscem. Potem każda zmiana jest widoczna - także zmiana z naszej strony. Udostępniasz je klientowi przez link, bez potrzeby zakładania konta.
List przewozowy na telefonie
Do otwarcia i pokazania przy kontroli drogowej: kopia, nie uznany e-CMR. Papierowy list przewozowy nadal jest potrzebny.
Przy załadunku
Kontrola ładunku
„Wszystko w porządku” albo „Coś widzę”. To pierwsze kliknięcie to dowód: skoro zapisano, że ładunek przy wyjeździe jest cały, szkoda w drodze staje się wiarygodna.
Mocowanie ładunku
Co trzyma ładunek - pasy, maty antypoślizgowe, poduszki, ściana czołowa - i kto ładuje. Jeśli ładuje klient, a kierowca nie może podejść, przy trasie widać żółty pasek.
Plomba
Nigdy nie jest wypełniona z góry: kierowca odczytuje numer, aplikacja porównuje go z oczekiwanym.
Kontrola ADR
Trzy pytania, na które da się odpowiedzieć z ziemi: pomarańczowe tablice, dokument przewozowy, wyposażenie. Pominięcie jest dozwolone; tylko wyraźne „nie” liczy się jako odstępstwo.
Temperatura
Każdy pomiar niesie wymóg z danej chwili. Jeśli umowa później się zmieni, nadal widać, co obowiązywało tego dnia.
Przy rozładunku
Odmowa przyjęcia
Kto odmawia - nazwisko, a nie „magazyn” - dlaczego, ile, ze zdjęciem. Potem zapisujesz, co dzieje się z towarem: czeka na instrukcje, wraca do nadawcy, rozładowany gdzie indziej.
Palety
Każda wymiana to nowy wiersz, nigdy zmieniony stan. Dzięki temu widzisz dla każdego klienta, ile Twoich palet tam stoi.
Dodatkowa praca
Dłuższe oczekiwanie, dodatkowy przystanek, rozładunek ręczny: kierowca zapisuje to ze zdjęciem przy przystanku, na którym to nastąpiło. Czy to refakturować, decydujesz Ty.
Zdjęcia szkód ze stemplem
Godzina i pozycja wtopione w zdjęcie, z cyfrowym odciskiem (hash) nad nimi. Manipulacja jest widoczna - stempel nie chroni przed fałszerstwem.
Czego ta część nie robi
- Brak e-CMR: podpis na ekranie to potwierdzenie dostawy, nie zamiennik papierowego listu przewozowego.
- Brak obliczeń mocowania ładunku. Zapisujemy, co zrobiono; czy to wystarcza, pozostaje oceną kierowcy.
- Tekst ze sfotografowanego listu przewozowego nie jest odczytywany automatycznie.
Portal klienta
Twój klient śledzi przewóz. Twój podwykonawca też.
Mniej telefonów o to, gdzie jest ładunek, i koniec ze zrzutami ekranu tam i z powrotem. Twój klient i przewoźnik, któremu zlecasz trasę, widzą swoją część - nic więcej.
- Kto z tego korzysta
- Twój klient i Twój podwykonawca
- Gdzie w aplikacji
- Klienci, Przewoźnicy i Integracje; Twój klient i podwykonawca logują się do własnego portalu
Twój klient
Link do śledzenia
Status i przewidywany przyjazd jednej trasy, bez logowania. Pozycja kierowcy jest celowo pominięta: zgoda dotyczy Ciebie, a nie każdego, komu link zostanie przesłany dalej.
Portal klienta
Przesyłki, nadchodzące na górze, z paskiem postępu dla każdej, obok dokumenty i faktury - w języku klienta. Zapraszasz linkiem, który wysyłasz samodzielnie, i odbierasz dostęp, kiedy chcesz.
Wiadomości do spedytora
Przez link do śledzenia odbiorca może przekazać spedytorowi informację, na przykład inną rampę lub godzinę. W portalu klienta Twój klient i Twój spedytor piszą do siebie przy każdej przesyłce. Wszystko trafia na jedną stronę: Wiadomości od klientów.
Karta klienta
Jedna strona na klienta: stawki, kontakty, wszystkie trasy z tym, jakie dokumenty są - brakujący dowód na czerwono - adresy i faktury.
Dokumenty w języku odbiorcy
List przewozowy, faktura i wezwanie do zapłaty idą w języku odbiorcy, nie w Twoim.
Twój podwykonawca
Zakup obok sprzedaży
Marża zmienia się w trakcie pisania i robi się czerwona przy stracie. Dla każdego przewoźnika widzisz marżę z dwunastu miesięcy, z liczbą tras, które mają wpisaną cenę.
Własny kierowca odpada
Gdy zlecasz trasę podwykonawcy, znika ona z aplikacji Twojego kierowcy i nie liczy się już do godzin tej osoby.
Ubezpieczenie CMR
Zapisujesz ubezpieczenie każdego podwykonawcy; ekran ostrzega, gdy wkrótce wygasa albo już wygasło. Wobec zleceniodawcy nadal odpowiadasz Ty.
Portal przewoźnika
Podwykonawca widzi przystanki i wskazówki swojej trasy i tam wgrywa list przewozowy. Od razu widzisz, których listów przewozowych jeszcze brakuje.
Połączenie z innymi systemami
Zlecenia przez API
TMS lub sklep internetowy klienta wstawia zlecenia prosto do Twojego planowania, z kluczem dla każdego klienta. Podwójne zlecenie zostaje rozpoznane i odrzucone.
Komunikaty o statusie
Podpisana wiadomość do systemu klienta przy każdej zmianie statusu. Wtedy nikt nie musi dzwonić.
Dokumentacja dla programistów
Pola, kody błędów, przykład weryfikacji podpisu - i czego integracja nie robi - na trajenda.com/api-docs (po angielsku).
Czego ta część nie robi
- Na wiadomość z linku do śledzenia odpowiadasz telefonicznie lub e-mailem: link jest anonimowy, nic nie wraca tą drogą.
- Aplikacja nie wysyła jeszcze zaproszeń do portalu e-mailem: dostajesz link, który przekazujesz samodzielnie.
- Faktury zakupowe i płatności dla podwykonawców prowadzisz w swoim programie księgowym, nie tutaj.
Faktury
Od trasy do faktury, i wiesz, kto jeszcze musi zapłacić.
To, co zapisano w drodze, trafia na fakturę z dowodem: czas oczekiwania według stawki tego klienta, dodatkowa praca, paragony, dopłaty. Puste znaczy „nieuzgodnione”, a nie „za darmo” - to, co nie ma ceny, jest pokazywane, nigdy zgadywane.
- Kto z tego korzysta
- Biuro
- Gdzie w aplikacji
- Faktury, Należności, Oferty, Usługi i Dane - dla roli Zarząd
Fakturowanie
Stawki dla klienta
Za trasę, za kilometr, za kilometr dodatkowy, i stawka za oczekiwanie z darmowymi minutami. Do tego termin płatności i skonto. Jeśli nie ma stawki za objazd, te kilometry widać jako „bez ceny”, zamiast żeby znikały po cichu.
Zestawienie tras
Dla każdego klienta wszystkie trasy, oczekiwanie i kilometry objazdu z kwotami - uzasadnienie, jeszcze nie faktura. Do wydruku albo jako CSV dla biura rachunkowego.
Szkic, potem ostateczna
Szkic nie ma jeszcze numeru i można go dowolnie zmieniać. Dopiero przy „ostateczna” dostaje numer z serii bez luk. Cofnięcie idzie przez korektę.
VAT dla każdej pozycji
Krajowe 21% i międzynarodowe 0% z odwrotnym obciążeniem na tej samej fakturze miesięcznej. Pozycja z 0% wymaga powodu, inaczej aplikacja jej nie zapisze.
Paragony i dopłaty
Paragony kierowcy za opłaty drogowe i prom trafiają na fakturę jednym przyciskiem, każdy jako osobna pozycja. Dopłata paliwowa liczy się od Twojej ceny bazowej i ceny miesięcznej, którą wpisujesz, wraz ze wskazaniem źródła.
Lista usług
Dopłata weekendowa, dopłata ADR, metr ładunkowy, pusty kilometr: raz ustalasz cenę, potem dodajesz ją do faktury jednym kliknięciem.
Wysyłka
E-faktura
UBL według Peppol BIS 3.0, a XRechnung 3.0 dla klientów w Niemczech. Gdy brakuje czegoś obowiązkowego, na przykład numeru VAT klienta, aplikacja mówi o tym przed wysyłką.
Szkic e-maila
Jedno kliknięcie daje gotową wiadomość, która otwiera się w Twoim własnym programie pocztowym, z e-fakturą w załączniku. E-mail wychodzi z Twojej skrzynki, z Twoim podpisem.
Wysłana samodzielnie
Pocztą albo przekazana przez kierowcę? Zapisujesz, że poszła; od tej chwili liczy się jako otwarta.
Odzyskiwanie pieniędzy
Należności według wieku
Co jeszcze biegnie, 1-30, 31-60, 61-90 dni po terminie i dłużej - przedziały, których używa też biuro rachunkowe. Dla każdego klienta, największa kwota na górze: kolejność, w jakiej dzwonisz.
Wezwanie do zapłaty
Pismo w języku klienta, z kwotą do zapłaty i opisem płatności. Ton rośnie: przypomnienie, drugie wezwanie, ostateczne wezwanie. Odsetki liczone są za każdy okres, według procentów, które wpisujesz.
Wczytanie wyciągu bankowego
MT940 lub CAMT.053. Aplikacja szuka numeru faktury i proponuje, co do czego pasuje. Nic nigdy nie jest odpisywane po cichu: Ty zatwierdzasz.
Płatności
Także częściowe. Gdy całość jest zapłacona, faktura sama dostaje status opłaconej.
Dane
VAT w miesiącu
Obrót i VAT według stawki, 0% i odwrotne obciążenie osobno, tak jak wymaga deklaracja. Tylko Twoje faktury sprzedażowe: VAT naliczony dodajesz samodzielnie.
Co jeszcze nie jest zafakturowane
Oczekiwanie u każdego klienta z kwotą według Twojej umowy, i dodatkowa praca, której nie ma jeszcze na żadnej fakturze.
Oferty
Wygrane, przegrane, otwarte, i po kolei powody przegranych. Procent liczy tylko rozstrzygnięte oferty.
Obrót i marża
Obrót w miesiącu według daty faktury, Twoi najwięksi klienci i marża dla każdego klienta.
Czego ta część nie robi
- Wysyłanie faktur i wezwań e-mailem prosto z aplikacji jeszcze nie działa; szkic e-maila i PDF tak.
- Wysyłka e-faktury przez sieć Peppol jeszcze nie działa: dostajesz plik.
- Brak księgowości i jeszcze brak bezpośredniego połączenia z programem księgowym: Moneybird jest w przygotowaniu i włączamy go dopiero po teście z prawdziwą księgowością. E-fakturę i plik CSV wczytasz tam jednak bez problemu.
Flota, godziny i bezpieczeństwo
Wszystko inne, co należy do firmy transportowej.
Terminy, których nie chcesz przegapić, godziny i czas jazdy, koszty na ciężarówkę, raporty - i kto co może zobaczyć.
- Kto z tego korzysta
- Zarząd
- Gdzie w aplikacji
- Pojazdy, Koszty i usterki, Mandaty, Godziny, Raporty, Zespół i Dane firmy
Flota
Terminy
Przegląd techniczny, legalizacja tachografu, ubezpieczenie i serwis dla każdej ciężarówki; prawo jazdy, kod 95, karta kierowcy i zaświadczenie ADR dla każdego kierowcy. Widzisz je dwa miesiące wcześniej, a po terminie stoi osobno od „wkrótce”.
Usterki i warsztat
To, co kierowca zgłasza przy kontroli przed wyjazdem, ze zdjęciem. Jeden przycisk wysyła to do warsztatu, a Ty odhaczasz po naprawie.
Koszty na ciężarówkę
Paliwo i naprawy dla każdego pojazdu. Zużycie wynika z tankowań.
Mandaty
Zapisane przy trasie, więc widać, kto prowadzi.
Godziny i czas jazdy
Godziny z momentów statusu
Zmiany z początkiem, końcem i stanem licznika, do eksportu jako CSV. Dni z zapomnianym statusem są oznaczone.
Czas jazdy w tygodniu
Powyżej 56 godzin w tygodniu lub 90 godzin w dwóch tygodniach pojawia się czerwony wiersz z nazwiskiem. Już w piątek wiesz, kto nie może jechać w sobotę.
To nie tachograf
To pochodzi z przycisków kierowcy, nie z tachografu. Czytaj to jako „warto sprawdzić”, nigdy jako naruszenie.
Przegląd
Raporty
Dla okresu: trasy dziennie, oczekiwanie według celu, punktualność, zgłoszenia według rodzaju, anulowania - te z tego samego dnia osobno.
Aktywność i zmiany
Oś czasu z dzisiaj, oraz kto co zmienia. Przydatne, gdy klient pyta, dlaczego kwota jest inna.
Kto co może, i gdzie są Twoje dane
Role
Kierowca widzi tylko własne trasy: bez listy klientów, bez stawek, bez faktur. Faktury i należności są dla zarządu. Użytkownicy bez limitu.
W UE
Baza danych i aplikacja działają na serwerach w Sztokholmie, w Szwecji. Wszyscy zaangażowani są na publicznej liście podprocesorów.
Okresy przechowywania
Jak długo dane zostają, ustawiasz dla każdego rodzaju, w granicach prawa. Punkty lokalizacji domyślnie 30 dni.
Zabierz wszystko
Z rolą administratora eksportujesz wszystko za jednym razem; godziny, trasy i zestawienia także osobno jako CSV.
Czego ta część nie robi
- Brak danych z tachografu: czasy jazdy i odpoczynku prawnie pochodzą z tachografu.
Czego jeszcze nie ma
Lepiej usłyszeć to od nas, niż odkryć podczas demo.
- Zamiana wiadomości głosowych na tekst. Same wiadomości działają.
- Wysyłka faktur i monitów mailem prosto z aplikacji. PDF i e-fakturę robisz normalnie.
- Bezpośrednie połączenie z księgowością. Moneybird jest w przygotowaniu i włączamy go dopiero po teście z prawdziwą księgowością. E-fakturę i plik eksportu dla biura rachunkowego da się już wczytać.
- Automatyczne odczytywanie tekstu ze sfotografowanego listu przewozowego.
- Przesyłanie lokalizacji, gdy telefon jest zablokowany. Nie ma aplikacji natywnej - dostępna jest jedynie aplikacja internetowa na telefonie, która nie obsługuje tej funkcji przy zablokowanym ekranie.
Wprowadź jedną trasę i zobacz, co się stanie.