Bewijs onderweg.
Hier verdient de app zich terug. Alles hieronder werkt op dezelfde manier: de chauffeur legt iets vast met één of twee tikken, het tijdstip gaat mee, en jij ziet het bij de rit. Een foto krijgt daarbij een stempel met tijd en kenteken, en met de plek als de chauffeur de locatie deelt.
Bij het laden
- Ladingcontrole: Alles in orde of Ik zie iets. Die eerste knop is geen formaliteit. Staat vast dat de lading bij vertrek heel was en vindt de ontvanger later schade, dan is het onderweg gebeurd. Ziet de chauffeur iets, dan volgen soort, aantal, foto's en één zin; die zin komt als voorbehoud in vak 18 van de vrachtbrief.
- Ladingzekering: waarmee de lading vastzit (spanbanden, antislipmatten, stuwzakken, een kopschot) en wie er geladen heeft. Laadde de klant en mocht de chauffeur de laadruimte niet in, dan zie jij dat in een gele balk bij de rit.
Bij het lossen
Neemt de ontvanger het niet aan, of maar een deel, dan legt de chauffeur vast wie het weigert (een naam, geen "het magazijn"), waarom, hoeveel, met een foto. Jij ziet het meteen en legt bij de rit vast wat er met de lading gebeurt.
Temperatuur, zegels, pallets en meerwerk
- Temperatuur: de eis wordt bij de meting meegeschreven, niet later opgezocht. Wijzigt de afspraak, dan blijft zichtbaar wat er die dag gold.
- Zegels: het nummer wordt nooit voorgevuld. Voorvullen levert iemand op die op "klopt" drukt zonder te kijken.
- Pallets: elke wissel is een regel erbij, nooit een gewijzigd saldo. Een positief saldo bij een klant betekent dat de klant pallets van jou heeft.
- Meerwerk: extra wachttijd, een extra stop, handmatig lossen. De chauffeur legt het feit vast; of het wordt doorbelast, beslis jij.
Temperatuur, zegels, pallets en meerwerk vastleggen vraagt bereik. Zonder bereik zegt de app dat er niets verstuurd is, en blijft de invoer staan.
Bewijs dat je later nog hebt.
Probeer Trajenda veertien dagen met je eigen ritten.